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    行業新聞

    武漢氫能應用首攻長途車

    發布時間:2024-05-21 10:45:40  
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    上海國際氫能展訊,5月15日早上,湖北氫動力科技服務有限公司的重卡停在了中國石化革新大道綜合能源站前加氫,過了5分鐘左右,加氫機屏幕上顯示,每公斤35元的氫氣,充進了超6公斤,價格是220余元。

    司機介紹,按目前0號柴油價格為每升7.6元價格來作比,以補貼后的氫氣價格算,氫能重卡百公里花費比柴油貨車低。

    氫能應用場景在精細化工、生物制藥、半導體、煉鋼等產業都能找到,武漢為何以“車”尤其是“長途車”來突圍?

    東風公司研發總院副院長史建鵬認為,“汽車是氫能應用最好的載體之一”。

    同時,相比純電動汽車,氫燃料電池汽車加注時間短、續航里程長,在大載重、長續航、高強度的應用場景中具有先天優勢。

    越來越多地方看到了這種優勢。近幾年,我國加快布局加氫站網絡,已初步建成京津、成渝、滬嘉甬、濟青和漢宜等多條高速氫能通道。

    目前,湖北正加速形成以武漢為中心,連接武鄂黃黃、襄陽、宜荊荊“三大都市圈”的氫能物流運輸大通道,推動氫能源車在干線公路上穩定運行,有效降低物流成本。

    “通過不斷擴大氫能‘生態圈’,持續探索和建立有效的商業運營模式,找到氫能車輛市場化生存的路徑,把路跑遠,把路跑‘開’,這正是我們要做的?!? 湖北氫動力科技服務有限公司大宗商品事業部總監李志介紹,就在去年,湖北氫動力甚至還嘗試了一次縱貫京、冀、豫、鄂四省市1313公里的省際客運——其運營的一輛48座的氫燃料電池大客車,沿途分別在北京、河北定州、河北邢臺、河南鄭州和湖北隨州加氫5次,跨越5條國道、8條省道、7條高速。純氫大巴那趟旅程減少超700千克碳排放量,相當于多種7棵樹。

    氫能產業是戰略性新興產業和未來產業重點發展方向。據不完全統計,在2024年初的地方兩會上,有22個省份將發展氫能寫入政府工作報告。

    武漢具備發展氫能產業的良好基礎和條件,目前武漢擁有氫氣的制儲運、燃料電池膜電極、質子交換膜、電堆、系統等核心零部件和整車制造等全產業鏈資源,已集聚了40余家氫能產業重點企業和科研院所,氫能產業技術創新水平處于國內前列。

    武漢市將氫能產業列為6大戰略性新興產業之一,先后制定出臺《武漢市氫能產業“十四五”發展規劃》《武漢市人民政府關于支持氫能產業發展的意見》,正在全力開辟氫能產業發展新賽道,積極探索氫能產業發展的商業化路徑。

    車的物流場景只是突圍方向之一。武漢不斷推廣公交車、物流車、環衛作業車、渣土車、綠化養護車、通勤車氫能車規模應用。

    市停車場及配套設施建設指揮部相關負責人介紹,目前,武漢擁有公交、物流、通勤等氫能汽車約612輛,同時建成9座加氫站,在建8座加氫站,今年還將推動加快省內加氫走廊建設,將武漢打造成為國內氫能產業創新研發、生產制造、示范應用引領區。

    氫能應用場景,加氫站,氫能產業

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    滬公網安備 31011302006542號

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